在海上货物运输中，若船舶所有人对其责任进行了保险，而作为被保险人的船舶所有人对其责任可以根据我国《海商法》限制责任，则保险人（).

A . 无权按《海商法》的规定限制其责任

B . 可以部分依据《海商法》规定限制其责任

C . 可以完全按《海商法》的规定限制其责任

D . 《海商法》对此无规定

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根据油污损害民事公约规定，若两艘或多艘船舶溢出或排放油类而造成油污损害时，当其不能免责时，对不能合理区分的油污损害造成油污损害的（)。
A . 船舶所有人各自承担其应承担的合理的责任
B . 所有船舶所有人负连带责任
C . 船舶所有人按过失程度大小承担油污损害责任
D . 船舶所有人均不承担责任

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在海上货物运输中，合同双方当事人都享受权利和承担义务，规则和法律对双方当事人（).
A . 规定的责任原则是相同的
B . 都明确规定了最低限度的义务
C . 都明确规定了最大限度的权利
D . 以上说法均不正确

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若船舶所有人知道他所属的某船船长经常在雾中不使用安全航速航行，但其未采取任何措施，致使造成了油污损害，根据》1969年国际油污损害民事责任公约》规定，船舶所有人（).
A . 可按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任
B . 不按按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任
C . 《1969国际油污损害民事责任公约》对此无规定
D . 以上说法均不正确

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根据油污损害民事公约，若油污染损害完全或部分是由于受害人的故意或过失行为引起的，船舶所有人可全部或部分免除责任，对受害人行为的举证责任由（).
A . 主管机关负责
B . 受理法院负责
C . 船舶所有人负责
D . 受害人负责

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以下对承运人或责任人的责任，实行一定范围的法律推定责任制度（).
A . 在船舶碰撞中
B . 在多式联运运输中
C . 在旅客运输中
D . 在海上拖带中

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根据油污损害民事公约，若船舶所有人故意造成油污损害，而责任人在造成油污损害后破产，受害人直接起诉责任保险人时（).
A . 责任保险人必须对损害承担赔偿责任
B . 可不对损害承担赔偿责任
C . 承担一半的赔偿责任
D . 承担一半的赔偿责任

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根据油污损害民事公约规定，除《公约》规定的责任减免外，若油污染损害是由于船长和船员无过失造成的，则船舶所有人（).
A . 对该油污染损害不负责任
B . 对该油污染损害照样负责
C . 对赔偿责任可以减少，但不能免除
D . 对赔偿责任只能免除不能减轻

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若船舶对其所造成的损害都进行了保险，一般情况下，受害方可直接起诉船舶保险人的是（).
A . 依《汉堡规则》所进行陆空海上货物运输
B . 依《威斯比规则》所进行的海上货物运输
C . 依《1980年联合国际货物多式了联运公约》人事的海上货物多式联运
D . 依《1969年国际损害民事责任公约》从事的海上散装货油的运输

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承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（).
A . 其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制
B . 单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制
C . 先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制
D . 以上都不对

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根据《海牙规则》的定义，“承运人”包括（).
A . 与承租人签订运输合同的船舶所有人或船舶出租人
B . 与托运人签订运输合同的船舶所有人或承租人
C . 与托运人、船舶承租人签订运输合同的船舶所有人或船舶出租人
D . 与货方签订货物运输合同的任何人员

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根据油污损害民事公约，若油污染事故后，船舶所有人支付的预防措施的费用可获得赔偿，则（).
A . 由造成污染油的货主赔偿船舶所有人
B . 由采取预防措施而受益的污染受害人赔偿船舶所有人
C . 由船舶所有人设置的损害赔偿基金中获得赔偿
D . 以上说法均不正确

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