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（请给出正确答案）
[单选]
机组在起飞离地过程中发现速度持续增加，并且预计超出机型限制的速度，下列说法不正确的是（）
A、机组持续带杆，试图避免超速
B、怀疑空速指示不可靠，立即执行记忆动作，油门TOGA，俯仰15度
C、机组之间加强沟通，交叉检查仪表参数
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更多“机组在起飞离地过程中发现速度持续增加，并且预计超出机型限制的速度，下列说法不正确的是（）……”相关的问题
第1题
松软跑道起飞和着陆描述错误的是（）
A、在滑跑过程中，使升降舵全部上偏，以及在滑进跑道或者脱离时，禁止使用刹车
B、要求在滑跑过程中，使升降舵部分上偏，以及在滑进跑道或者脱离时，禁止使用刹车
C、在前轮自然离地后，准确观察飞机姿态，禁止粗猛带杆，并随着滑跑速度增大以姿态为依据逐渐柔和的减小带杆量
第2题
起飞阶段为了在大侧风条件下增加机尾离地高度，如果起飞性能允许，考虑使用较大的 VR。可以采用以下方法： 使用改进爬升起飞性能；将 VR 增加到性能限制的全重抬头速度，不超过实际全重 VR +（）节。调定实际全重 V 速度。以修正的（较大）抬头速度抬头。增加的抬头速度导致失速裕度增加，满足起飞性能要求
A、10
B、15
C、20
D、25
第3题
最新一期的不安全事件（）
A、某航机务人员在航前取主起落架夹板时，违规拖行工作梯，擦伤机腹空调盖板
B、某航执行浦东-普吉航班，起飞后客舱全部3个马桶均不工作，飞机返航，超重近5吨着陆
C、某航飞机在推出过程中，右侧机翼与另一架飞机食品车刮碰
D、某航航前机务将手电筒遗忘在驾驶舱，飞机滑出起飞。落地后机组反馈驾驶舱发现手电筒，确认为航前机务人员遗留
第5题
以下关于TO模式的俯仰方式工作逻辑描述错误的是()。
A、飞机在地面时，TO模式通过按压起飞复飞(TOGA)按钮选择
B、在离地时按照双发15°，单发12.5°给出指引
C、双发起飞目标速度为V2+10kt，到达目标速度后，按V2+10kt给出引导
D、FD的俯仰指令上限在该模式下扩展至30°
第6题
A．发动机相关风险。IAE发动机进入KOZ，导致双发推力增加不一致，飞机出现偏转；油门感松紧程度不同，可能导致发动机油门杆位置不一致，触发ECAM警告
B．管制指挥风险。因航空器起降间隔不够，管制许可起飞后，临时变更指令，指挥机组停止起飞
C．机组操作不当。起飞低速阶段，机组因识别ECAM警告信息较慢，或出现延迟，导致实际中断速度较大（如接近100节）
D．未再次进行性能评估。中断起飞后，机组未再次评估起飞性能，导致冲、偏出跑道的风险增大
E．低速中断风险。飞机方向不易控制导致偏出跑道
此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
B．管制指挥风险。因航空器起降间隔不够，管制许可起飞后，临时变更指令，指挥机组停止起飞
C．机组操作不当。起飞低速阶段，机组因识别ECAM警告信息较慢，或出现延迟，导致实际中断速度较大（如接近100节）
D．未再次进行性能评估。中断起飞后，机组未再次评估起飞性能，导致冲、偏出跑道的风险增大
E．低速中断风险。飞机方向不易控制导致偏出跑道
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第9题
29.120079航空器分类是以航空器的入口速度为依据，入口速度含义为（）
A、航空器相对于空气运动的速度
B、在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度
C、在起飞过程中，允许驾驶员开始抬前轮速度
D、航空器最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍
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