复线区段应逆列车运行方向步行巡视，在步行巡视时确认无车通过后可以上线路查看设备（）

A、在区间行走时应走路肩

B、在复线区间，应逆列车运行方向行走,并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车

C、在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望

D、横越线路时，执行“一站、二跑、三通过”的制度,禁止从车辆下部或车钩处通过

A、区间应在路肩或路旁集中走行

B、在双线区间，应面迎列车方向走行

C、必须走道心时，应设置专人防护

D、进路信号辨认不清时，应及时下道避车

A、区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间，应面迎列车方向走行

B、通过桥梁.道口或横越线路时，应手比.眼看.口呼，做到一停.二看.三通过，严禁来车时抢越

C、必须走道心时，应设置专人防护

D、进路信号辨认不清时，应及时下道避车

是

否

A、驻站联络员在班前必须同施工负责人、工地防护员核对钟表时分

B、施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站(邻站)开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记

C、施工时应每3—5分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况

D、在施工(包括施工、维修及收卸料作业等，下同)期间，不得擅自离开登记所在站的行车室，不得做与本职工作无关的事情

A、当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B、此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C、设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D、应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

A、(B)甲和乙同时回到

B、(C)甲比乙早10分钟回到

C、(D)甲比乙早2分钟回到A