路基工作区是指路基顶面至车轮荷载引起的垂直应力与路基自重引起的垂直应力之比约10%的层面。（）

第1题

基床厚度确定原则：按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比小于、等于（)的原则确定。

A、1/5

B、1/10

C、1/6

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第2题

路基的应力工作区范围指（）

A、自重应力的作用范围

B、车辆荷载作用较大的土基范围

C、路面厚度的范围

D、车辆荷载作用较小的土基范围

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第3题

路基内某一深度处的应力包括()。

A、路基自重引起的应力

B、塑性变形

C、轮载引起的应力

D、均布荷载

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第4题

路基在车轮荷载作用下，其内部引起的应力是随深度（)。
A、增大
B、减小
C、急剧减小
D、急剧增大

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

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第5题

路基内某一深度处的应力=路基自重引起的应力+轮载引起的应力。()

正确

错误

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第6题

工程上，压入承载板试验是世界上研究土基应力-应变特性最常用的一种方法。这种方法以一定尺寸的圆形刚性承载板置于土基顶面，采用逐级加荷卸荷法，记录施加在承载板上的荷载及由该荷载所引起的()。

A、弹塑性

B、变形

C、路基变形

D、都不是

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第7题

工程上，压入承载板试验是世界上研究土基应力-应变特性最常用的一种方法。这种方法以一定尺寸的圆形刚性承载板置于土基顶面，采用逐级加荷卸荷法，记录施加在承载板上的荷载及由该荷载所引起的()。

A、弹塑性

B、变形

C、路基变形

D、都不是

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第8题

工程上，压入承载板试验是世界上研究土基应力-应变特性最常用的一种方法。这种方法以一定尺寸的圆形刚性承载板置于土基顶面，采用逐级加荷卸荷法，记录施加在承载板上的荷载及由该荷载所引起的()。

A、弹塑性

B、变形

C、路基变形

D、都不是

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第9题

弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。（)

是

否

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第10题

路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生的应力随深度而变化，变化正确的是（）。

A、前者随深度增加而减小，后者随深度增加而增大

B、前者随深度增加而增大，后者随深度增加而减小

C、前者随深度增加而减小，后者随深度增加而减小

D、前者随深度增加而增大，后者随深度增加而增大

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第11题

下述叙述中()不正确。

A、路堑是指低于原地面的挖方路基

B、下路堤是指路面顶面以下1.5m的填方部分

C、路面底面以下0.3～0.8m的部分称为下路床

D、路基压实度系指筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比

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