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[主观]
在路面力学分析中，根据路面在行车荷载作用下路面的受力变形特性，将路面分为（)性路面和（)性路
在路面力学分析中，根据路面在行车荷载作用下路面的受力变形特性，将路面分为()性路面和()性路面。
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第4题
路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本。因而要求路面结构及其各组成部分必须具备足够的()，以抵抗行车作用下所产生的各种应力，避免路面破坏。
A、强度
B、刚度
C、密度
D、耐磨度
第6题
行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（)的，路面结构层的强度是从上到下逐步（)。
行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐()的，路面结构层的强度是从上到下逐步()。
行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐()的，路面结构层的强度是从上到下逐步()。
第11题
弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。（)
是
否
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