在DK－1制动机系统中，分配阀缓解塞门156控制的是（)通大气的通路。

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SS8型电力机车机车劈相机分相起动或通风机电动机电容分相起动，均由电子起动继电器（)进行监测。

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机车牵引特性是指机车轮周牵引力与机车（)之间的关系。

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机车预备控制完成后，微机根据司机给定信号和（)信号进行特性控制。

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当接触网的网压低于（)时，欠压中间继电器18KA得电动作，主断路器断开，“欠压”灯亮。

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SS8型电力机车列车供电装置为直流供电的采用（)整流，客车分散逆变的供电方式。

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SS8型电力机车列车供电主电路有两套相同的（)电路组成，分别向客车供电。

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400号线不直接接地的目的是：当控制电路发生接地的故障时，能构成（)，保证机车运行。

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SS8型电力机车的主电路中设有短路保护、（)保护、过电压保护、欠压保护及主电路接地保护等。

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机车主电路由网侧电路、整流调压电路、（)电路、制动电路、测量电路、保护电路共六部分组成。

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利用通风机进行电容分相起动时，应将开关5QP置（)。

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SS8型电力机车“压缩机I”信号灯受自动开关1QA和中间继电器（)控制。

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SS8型电力机车的辅助电路采用（)供电系统，由劈相机将单相电源变为三相电源。

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SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（)，此要求在电路中由位置转换开关加以保证。

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牵引电动机的供电按转向架（)供电，即一组整流器对同一转向架的两台并联电动机供电。

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SS8型电力机车设有钥匙联锁箱，YV为门联锁（)，YV得电后，钥匙箱钥匙无法取出。

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SS8型电力机车劈相机的起动过程由起动继电器1AK监测，并控制（)的切除。

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SS8型电力机车的辅助电路接地保护属（)保护，电路经110V控制电源后接地。

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主断路器的闭合仅需操作（)闸刀的闭合即可。

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当一台牵引电动机故障时，可保持（)的机车牵引力。

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