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司机控制器可以通过控制电路中的低压电器来间接控制主电路的高压电器。()
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NPT5型空气压缩机采用三缸、两级压缩中间冷却的活塞往复式空气压缩机,其中,二个为低压气缸、一个为高压气缸。()
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当司机施行制动后,列车中各车辆制动机的制动作用是沿着列车长度方向由后向前的传播过程,习惯上称之为“制动波”。()
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机车乘务员退乘时,应关闭风源系统中的总风缸塞门111。()
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紧急放风阀是以电信号为指令,由外部因素而引起制动管急速排风而动作。()
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每次出乘前,应打开主断路器风缸上的排水塞门168,排除积水后关闭,以保证主断路器操作的安全可靠。()
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空气干燥器加热开关在自动位时,机车升弓后加热装置进入自动工作状态。()
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SS8型电力机车作为补机重联时,应关闭分配阀缓解塞门156。()
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遇雷雨天气时严禁操作隔离开关。()
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克诺尔型压缩机上的安全阀压力达到1600kPa时动作。()
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SS8型电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连处,其槽底部应保持3~8mm间隙。()
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SS8型电力机车克诺尔型压缩机,只有在背压小于270kPa,箱体温度低于110℃的情况下,才能投入工作。()
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电动放风阀通过紧急电空阀94YV控制而动作,使制动管的压力空气迅速排大气,产生紧急制动作用。()
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牵引电机刷盒与换向器表面距离应不小于2mm。()
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司机控制器主、辅手柄任一未在零位时,闭合钥匙开关,10KA不动作。()
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SS8型电力机车机车闸瓦间隙正常应保持为6-10mm。()
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在检查机车时手触部件能长时间手触,相应温度在40℃上下,称为微热。()
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机车给油时,线式给油适用于磨擦接触面较大的部位。()
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空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。()
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制动电空阀257YV控制着均衡风缸的充风与排风。()
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