火灾疏散的原则说法错误的是（)。

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以下关于火灾处理原则的说法，正确的是（)。

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正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（)。

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AFC闸机故障事件发生时，应优先组织（)乘客的疏散工作。

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突发事件处置时需坚持以（)为本原则。

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遇行车突发事件对列车运行影响无法确定时，如可能影响邻线运行时，应对邻线列车采取（)措施。

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关于火灾现场周边的工作人员的行为，以下错误的是（)。

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发生挤岔事故后，在确认尖轨正常或更换尖轨后，以采用（)恢复行车为优先选择原则。

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应急事件发生后，应急处置要贯彻（)的原则。

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下列不属于人身伤害事件的是（)。

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遇大客流时，地下车站按照（)的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯[或自动扶梯]口，车站进站闸机，车站出入口三处进行客流控制。

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处理突发公共卫生事件应坚持（）原则。

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下列不属于公共卫生事件的是（)。

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当列车内发生群体伤害事件时，原则上（)。

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发现物体侵限[气球、胶袋、报纸等小物件]的处理：确认物体是否会危及（)，如不危及，司机报行调同意后限速通过[或按行调指示执行]。

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路网实施联动限流时，以下说法错误的是（)。

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运营期间发生挤岔，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（)。

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处置人车冲突事件，须确认（)后，方可下站台查看。

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预案制定的目的之一，就是希望能够将事故控制在事发初期，尽量减少损失，降低影响。因此对于初期事故的处置，以下说法不正确的是：（)。

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现地工作站显示站台旁显示红色菱形标志,代表该侧站台（)。

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