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为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、侧隙和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用（）
是
否
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更多“为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、侧隙和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用（）……”相关的问题
第1题
十字头式柴油机所采用的箱形机架的侧板上开有检修道门，通过它可以检查（)的工作状况。①、主轴承;②、活塞环;③、曲轴;④、连杆小端轴承;⑤、连杆大端轴承。
A、①②③④
B、①②③④⑤
C、①③⑤
D、①②⑤
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
A、①②③④
B、①②③④⑤
C、①③⑤
D、①②⑤
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第2题
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（)的工作表面进行镀铬。A.油环B.第一道气环C.最下一
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对()的工作表面进行镀铬。
A.油环
B.第一道气环
C.最下一道气环
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对()的工作表面进行镀铬。
A.油环
B.第一道气环
C.最下一道气环
第3题
柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为______。
A.0.1～0.2mm/kh
B.0.2～0.8mm/kh
C.0.1～0.5mm/kh
D.1～2mm/kh
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A.0.1～0.2mm/kh
B.0.2～0.8mm/kh
C.0.1～0.5mm/kh
D.1～2mm/kh
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第5题
实现船舶柴油机活塞环－气缸套良好磨合的关键因素是______。Ⅰ.加强润滑;Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合;Ⅲ.加强冷却;Ⅳ.科学合理的磨合程序;Ⅴ.保证燃油和燃烧质量。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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第6题
柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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第8题
船舶柴油机在经过修理后，如果更换了气缸套或活塞环、或更换了轴瓦，当投入正常运转之前的磨合过程______。
A.可以省略
B.绝对不可省略
C.根据情况而定
D.随意
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A.可以省略
B.绝对不可省略
C.根据情况而定
D.随意
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第11题
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于______磨损。
A.正常
B.磨粒
C.黏着
D.微动
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A.正常
B.磨粒
C.黏着
D.微动
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