“进站信号机内方”指的是车站方向，“进站信号机前方”指的是区间方向。（)

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TDCS系统自动生成《行车日志》（运统£­2、3)的情况下，车站值班员可不向列车调度员和后方站报点，也不需向前方站报本站列车出发点。（)

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区间设备发生故障，如本站已登记时，设备管理单位应在销记栏内销记“××（单位)×（专业)设备正常，故障区段非本工区管辖，通知管辖工区处理”。（)

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如维修作业时间内，接触网不需要停电且无作业车配合的情况下，车站值班员必须在确认所有设备管理单位均销记并签认，向列车调度员报告后，方可接发列车。（)

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。（)

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“施工特定行车办法”办理列车通过（出发)时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为编号的最后3位数)通知司机。（)

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遇进站（进路)信号机突变，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，指派胜任人员将列车领入站内。（)

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司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或电话记录号码时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员)。（)

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车站值班员接到机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后，应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车停车，通知工务部门进行检查确认。（)

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列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点)，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电、采取接地措施。（)

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铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时，立即向车站值班员汇报，由车站值班员向列车调度员汇报，并立即通知司机停车。（)

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列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为发车进路的一部分。（)

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调车减速手信号在昼间的显示方式为展开的黄色信号旗。（)

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集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当列车头部越过该信号机后自动关闭。（)

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列车调度员发布命令准许列车按无列尾装置运行或按列尾装置故障运行时，车站在发车前应对列车自动制动机进行全部试验，列车运行前方各站要加强对列车尾部标志的确认。（)

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凡影响行车的所有施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。（)

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快速货物班列以及图定回送客车底的列车按有车辆乘务员值乘的列车办理。（)

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小车不按列车办理。在昼间使用时，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。（)

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动车组列车在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过20km£¯h。（)

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《书面通知》是一种行车凭证，在非正常接发列车作业中可以单独使用。（)

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